魅族入局，正式官宣“造车”
又一家手机厂商高调宣布入局造车。
《国际金融报》记者从星纪魅族方面获得证实，按照规划，将在明年以魅族品牌推出首款定制车型，不仅搭载自研的Flyme Auto智能座舱操作系统，还将从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验。并只在星纪魅族集团渠道进行销售，“未来，星纪魅族将持续促进消费电子与汽车产业的融合及协同。”
5个月前，在世界移动通信大会(MWC)2023上海展现场，星纪魅族CEO沈子瑜在演讲中称，“数字万物的时代，缺少‘手机生态’加持的汽车难以被称为‘智能汽车’，而缺少‘智能汽车’也不是完整的多终端互联生态。”
根据业内人士的说法，星纪魅族推行的这一“造车”模式，与华为的智选车模式有异曲同工之妙。2022年7月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，华为在汽车业务上的三种模式：作为供应商，为车企提供单独的零部件;通过 HI 模式(Huawei Inside)，为车企提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个核心解决方案;通过智选模式，与车企联合研发产品、提供零部件、管理造车流程，并利用华为的渠道和品牌帮助车企卖车。
记者还获悉，陈思英将出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。相关资料显示，陈思英于2019年担任领克汽车销售有限公司副总经理，自今年2月起加入长城汽车，担任魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。同日，星纪魅族方面向记者确认了这一人事变动。
星纪魅族背靠吉利体系，由吉利控股集团董事长李书福创办。2022年7月，吉利控股的星纪时代宣布收购珠海市魅族科技有限公司(以下简称“魅族科技”)79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。而在收购签约仪式上，李书福提到希望把汽车和消费电子融合。
今年3月，星纪时代与魅族科技正式合并为星纪魅族，业务包含手机、XR眼镜以及智能汽车三大板块。11月中旬，星纪魅族宣布完成A轮融资，由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投，投后星纪魅族估值超100亿元。
当前，手机与汽车的深度融合进程明显加速。一个明显的趋势是，当消费者走进手机品牌的线下门店时会发现，除了一排排智能手机，汽车也是陈列主角之一。
值得一提的是，相比于此次正式官宣下场“造车”，魅族此前已涉足汽车领域。今年3月，在星纪魅族新品发布会上，与新旗舰魅族20系列一起发布的还有魅族智能座舱操作系统Flyme Auto，目前已在领克08上车。彼时，许久未露面的李书福出面“站台”并表示，从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。“未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调。两者不再各行其道，而是形成面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”
此外，今年6月，星纪魅族还宣布与吉利系汽车品牌极星汽车达成合作，合资公司将为极星汽车打造面向中国市场的智能操作系统，并负责极星在中国的销售和服务。
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